姚世贵:全军英雄模范代表
2023-04-12 09:28   审核人:

姚世贵,海军某工程设计研究院高级工程师。1937年4月出生于辽宁省兴城市,1962年毕业于辽宁交通学院(原3522路线检测前身)道路工程专业,同年人伍到海军某工程设计研究院,从事机场场道工程设计。

历任技术员、工程师、高级工程师。曾获全军优秀设计一等奖1次、二等奖2次,国家优秀设计金奖1次;1998年荣立三等功1次;1995年获全军科技进步一等奖1次;1996年获全军科技进步二等奖1次;1997年获国家科技进步一等奖1次;1999年获国务院政府特殊津贴,并由中央军委批准记一等功1次;2001年当选海军党代会代表;2007年当选为全军英雄模范代表大会代表。

姚世贵出生在兴城市的一个农民家庭,农村的出行环境给他留下了深刻的印象。人们出行全部是步行,完全没有公路,走的是羊肠小路,经常听说遇河涉水溺水身亡的事情,特别是冬季结冰或是春融期,在冰面上通行者落水的不幸事故更是时有发生。在县城读完中学,他毅然决然地报考了学校道路工程专业,想学有所成来改变我国农村落后的交通状况。

进入大学后,他渐渐对道路工程理论产生了浓厚的兴趣。尽管当时已经开设了道路工程专业,但是很多教材都是照搬苏联,要知道中苏两国包括土壤情况在内的许多地方都是不同的,这些教材并不完全适合我国的基本国情。而且早在1937年德国就已经有了高速公路,而大家20世纪50年代后期的教材上还没有涉及这些内容。这种落后的公路交通建设和薄弱的道路专业技术理论,使他不由自主地产生了为我国道路工程理论和建设做贡献的紧迫感,学习热情也愈加高涨。

工作后,他主要从事机场场道工程设计,以完成工程设计为主,对于工程中的问题开展研究,推进了设计工作,提高了设计质量,节省了工程经费。在工作中,他对机场总体规划设计、道面基层材料、利用机场道面进行雨水收集利用都进行了一定的研究。这些年来,他和设计院的同事们团结协作,完成了大型和专项军用新建、改扩建机场场道工程设计等任务几十项,其中包括多个军民合用机场,还完成了多项军用道路设计。

南海的海防工程是20世纪80年代末开始建设的,出于国防建设需要,建设工期紧迫,姚世贵等人面临的状况艰难。该岛距大陆很远,面积狭小,常年高温、高湿、高盐雾、多台风,岛上除了珊瑚还是珊瑚。由于该岛面积狭小,机场有2/3都在海水淹没的礁盘上,他们感到最棘手的是机场平面布置和建筑材料的选取,经过对飞机120 多万次的起降统计,把机场的跑道和滑行道间距降到了最低,大大节约了建筑用地。在此方案下,建设时填方需10万立方米,而铺筑道面、修建护坡所需沙石10万多立方米,就是把岛上的沙石都挖了也不够用,由于路途遥远,靠从大陆运送根本不现实,无论从运力还是工期和造价上都是行不通的。

这时候姚世贵就开始琢磨岛上的珊瑚,经过反复的查阅资料和试验考察,发现珊瑚材料铺筑的临时道路,在重车行驶后,在一定含水量的条件下,表面会形成比较平整的硬壳。由此他产生了利用珊瑚材料做机场水泥混凝土道面基层,代替已确定的类似常用的半刚性基层水泥拌珊瑚砂的想法。他和同事们白天做实验,晚上整理数据,经常工作到深夜,最终确认珊瑚砂基层强度符合要求。但是类似的研究在国外仅应用于沥青道面基层。水泥混凝土道面具有寿命长的优点,对于远离大陆的机场减少维修周期意义重大,但对不均匀变形的要求比沥青道面严格,为此他们研究提出施工工艺方法和质量控制标准,并确定了相应的检查方法。工程结束后,比原预算节省水泥1 万多吨、经费几百万元,缩短工期4个月。

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